一项新的研究表明,在高收入地区空气质量改善电动汽车的数量(EVs)的道路上增加。与此同时,在低收入地区条件保持不变或恶化。

环境数据显示空气质量的差距

Phys.org告诉我们,环境科学家和城市管理员从加州大学伯克利分校的北卡罗莱纳大学教堂山分校,迈阿密大学研究的影响引入电动汽车在加州和随后的空气质量的变化。

更多地了解真正的影响从汽油动力车辆(问)转向电动车(电动车),研究人员获得和分析环境数据收集的一部分政府EV返利计划从2010年到2021年。

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研究人员发现,随着电动汽车销量的增加,空气质量与高收入倾向于改善社区,正如预测的那样,但收入较低的地区的情况则正好相反,条件没有显著改变或恶化。的研究发现了这种差异三个重要原因。

令人瞠目结舌的结果

车辆在高速公路附近的贫困社区排放更多污染物由于道路和轮胎的磨损。空气粒子从轮胎履带,刹车片,尘埃和碎片由超速引起的车辆造成这种污染。

此外,随着电动汽车充电需求的上升,发电厂——通常位于靠近低收入社区,产生更多的空气污染。

最后,电动汽车的高价格意味着他们不太可能是在贫穷的社区居民买不起他们。

这意味着电动车采用的努力

这些发现强调了决策者和行业领导者需要解决这些问题,以确保公平分配的电动汽车采用的好处。

投资于基础设施的现代化和发展计划扩大缺医少药社区的可持续交通是至关重要的。

该研究的作者建议充电设施发展弱势社区,采用电动汽车提供激励,增强公共交通选项可以帮助解决这个问题。

此外,他们建议实施减少温室气体排放的政策所产生的车辆在居民区附近的高速公路和旅行。

根据美国能源部的替代燃料数据中心,大约有51000年在美国公共电动汽车充电站。然而,这似乎不足不断增长的市场。

为了解决这些问题,最近总统拜登批准万亿美元的基础设施法案2021年,其中包括75亿美元用于建设500000到2030年公共电动汽车充电器。

电动汽车仍大幅选择买家

电动汽车已经成为近年来越来越受欢迎由于其创新零排放汽车。然而,拥有电动车伴随着高成本的许多消费者负担不起。

根据一项布隆伯格报告中,汽车制造商如特斯拉(之际最近降价电动汽车)和Rivian保持高价格,使他们更昂贵的比一般的汽车市场上。

平均每月支付任何车辆都是691美元,和汽车买家建议实得工资的10%花在他们的车辆。这意味着买得起新车平均;一个家庭需要赚取约110000美元一年。

然而,消费者需要相对富裕买得起电动车,大约三分之一的美国家庭收入超过每年100000美元。

电动汽车收入预测今年将达到611.8亿美元,与2027年销量超过200万辆。

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