美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发起了另一个调查特斯拉车辆,这一次关注抱怨安全带不得持有人崩溃,每一份报告美联社。
纽约- 05年7月:特斯拉型号S坐在停在外面的特斯拉陈列室和服务中心的红钩,布鲁克林7月5日,2016年在纽约市。电动汽车公司及其创始人和CEO Elon Musk崩溃后已经受到越来越多的关注它的一个电动汽车在使用有争议的自动服务。约书亚·布朗在5月7日在佛罗里达州撞击死亡特斯拉汽车自动驾驶仪操作,这意味着布朗的手不在方向盘上的。
50000型X越野车
根据国家公路交通安全管理局,50000年左右模型X从2022和2023年款suv被调查在两个投诉后从特斯拉老板,前排安全带没有正确连接工厂。
该机构说,带链接和自负,收紧腰带崩溃之前,固定在座椅框架。投诉称,连杆和借口分开时的帧车辆运动,但无论是事件涉及到崩溃。
这个调查安全问题可能导致产品召回,这已经不是第一次,NHTSA看着特斯拉的安全记录。
此外,该机构目前正在调查事件可以追溯到2020年的报道,包括与特斯拉的问题部分自动驾驶系统,如制动毫无理由或与急救车辆相撞,并抱怨方向盘突然断开和悬架组件失败。
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TeslaCam捕获事件
尽管有这些安全问题,一些特斯拉主人保持信任他们的车辆。这样的一个例子发生在最近,特斯拉的司机声称自动驾驶仪系统阻止车辆碰撞分离轮车祸后。
TeslaCam事件被捕,一个使用自动相机的内置dashcam记录汽车的环境在紧急情况下。
TeslaCam曾帮助警方调查,并演示了特斯拉的安全特性,包括捕捉的镜头3特斯拉模型的汽车与卡车相撞,键入一个停车场。
然而,特斯拉的安全记录并非没有争议。例如,2022年4月,特斯拉在自动驾驶模式在美国机场私人飞机坠毁,导致对特斯拉的自动驾驶系统的安全性的担忧。
此外,2022年的一份报告显示,70%的事故高级驾驶员辅助系统包括至少一个特斯拉2021年7月至2022年7月。
尽管有这些安全隐患,特斯拉仍然是一个受欢迎的选择对于那些寻求与高级功能电动汽车。然而,这还有待观察特斯拉可以解决这些安全问题,电动汽车市场继续创新。
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