中国汽车制造商正在增加在一个快节奏在俄罗斯,与新车销售市场约40%的份额,数据显示Autostat。
路透告诉我们,这是一个从2022年2月份的不到10%上升。西方制裁后,俄罗斯和乌克兰之间的政治紧张局势,大多数西方汽车制造商在俄罗斯已经停止操作。
即使有一些中国汽车质量的担忧,中国制造商如哈弗,奇瑞,吉利已经的机会来填补这一缺口。
抛光中国在俄罗斯市场的声誉
据业内专家,中国企业必须提高他们的声誉甚至扩大他们的市场份额。一些俄罗斯购车者相信一些中国汽车的质量不如西方竞争对手。
据路透社报道,一些买家甚至抱怨中国汽车的平滑的体验。
尽管如此,中国汽车制造商正在努力提高他们的形象,与买家选择吉利Tugella因为沃尔沃发动机和俄罗斯前总统梅德韦杰夫访华后评论12月买家的观念过时了。
为什么西方汽车制造商逃离俄罗斯
欧洲汽车新闻告诉我们,大多数西方汽车制造商,与国内汽车制造商争夺市场主导地位自2000年代初以来,停产后俄罗斯部署成千上万的部队进入乌克兰2月。
,伏尔加的拉达品牌在俄罗斯仍是最受欢迎,而外国生产商的市场份额已经从22.6%下降到70%。然而,缺乏对中国汽车制造商的声誉仍然是一个问题,与汽车行业专家谢尔盖Aslanyan表明人们的态度不会很快改变。
大幅波动的市场份额
中国汽车制造商的市场份额的快速转变伴随着新汽车销售下降在俄罗斯,在2022年下降了58.8%,由于减少了生活水平和偏爱西方制造的车辆。
根据布隆伯格在俄罗斯,几乎所有汽车制造商停止生产后乌克兰总统弗拉基米尔•普京(Vladimir Putin)入侵导致制裁限制供应的部分。伏尔加PJSC) 2022年6月恢复生产,增加了8月拉达品牌的市场份额43.4%,从一年前的17.5%,18087年销量。
此外,消费者关心的是中国汽车制造商的定价除了缺乏声誉。即使梅德韦杰夫承认坐的定价,它使用江淮引擎部分,设计,工程,似乎过度。
模型3成本约200万卢布(26195美元),而定价对俄罗斯最受欢迎的汽车,拉达格兰塔,起价约680000卢布。
中国电动汽车市场继续推动
尽管困难重重,路透社告诉我们,中国制造商正在扩展他们的立场在俄罗斯市场。中国哈弗汽车,而恢复苏联时代在莫斯科坐使用江淮引擎部分,设计和工程。
俄罗斯客户越来越多地克服他们的抵抗中国品牌,与中国汽车制造商将在俄罗斯市场进一步扩张。
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