到2030年，新加坡港口将要求港口船只实现净零排放，据Electrek报道。

新加坡海事和港务局(MPA)要求所有新的港口船只都必须是电动的。也就是说，到2030年，港口艇必须使用B100生物燃料或兼容净零燃料。该计划是他们到2050年实现净零目标的一部分，其中包括港口船只和游乐船只全电动化。

新加坡港是世界上最繁忙的港口之一，拥有六个码头，是全球航运和贸易的重要枢纽。

MPA新加坡的全电动计划

MPA新加坡已经开始努力实现全电动化。该港口首艘电动渡轮和首艘全电动电池交换船“Hydromover”的试点项目将于今年启动。

水轮机将是最经济和环保的货轮船只的选择。它将能够降低燃料成本左右77%，将节省超过750吨温室气体排放。

Shift清洁能源公司、SeaTech公司和V万博体育登录首页itol公司已经合作交付了该国第一辆混合燃料油轮。四辆混合动力坦克将由SeaTech设计，并将提供给V-Bunkers。万博体育登录首页它们将配备Shift的480千瓦时液冷ESS和电池管理系统。

此外，今年壳牌在布科姆岛的设施将投入使用第一个电动海上船舶充电站。该公司还将启动一个更大的充电站计划，该计划将于2025年完成。

港务局还将与研究机构合作，确定为基础设施和电力充电的最佳地点，这是他们船舶电气化计划的一部分。

到今年第二季度，MPA将推出一份意向书，要求为新型电动港口船的设计和开发以及绿色融资提供建议。

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新加坡正在推进净零运营

许多人正在感受和看到新加坡实现净零的努力，事实也确实如此获得了活动人士的赞扬．从港口船开始是向前迈出的一大步。

由于现代柴油发动机已经可以使用至少一种形式的直接生物燃料，无需任何修改，因此运营商不需要对他们的新产品的设备进行重大更改。

可再生柴油是从植物油中提取出来的，加工方法与普通柴油相同。它符合所有柴油的规格，是一种合适的替代品。生物柴油是两者中应用更广泛的一种，通常与普通柴油混合，制成一种可用于任何柴油发动机的燃料。

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