新加坡港现在将需要零到2030年,港工艺根据Electrek。

新加坡海上和港口管理局(MPA)已经要求所有新港口电气工艺。说,港工艺必须使用B100到2030年生物燃料或兼容零燃料。零的计划是到2050年目标的一部分,它涉及港口工艺和全电动游船。

是世界上最繁忙的港口之一,新加坡港有6个终端,作为全球航运和贸易的重要枢纽。

MPA新加坡的纯电动汽车的计划

全电动MPA新加坡已经开始努力。其试点港口的第一电动渡轮和全电动车市,Hydromover,今年将推出。

Hydromover将货船工艺品最经济和环保的选择。它将能够降低燃料成本77%,将节省超过750吨的温室气体排放。

清洁能源转变,SeaTech, Vitol合作万博体育登录首页交付第一个混合燃料的油轮。四个混合油轮将由SeaTech和V-Bunkers将提供。万博体育登录首页他们将装有转变480千瓦时液冷的ESS和电池管理系统。

此外,它的第一个充电站电动海上船只将在壳牌公司的设施运行乌敏岛Bukom今年。它也将推出一个更大的充电站规划后,将在2025年完成。

港务局还将与研究机构合作,确定充电基础设施和电力的最佳位置作为计划的一部分,使他们的船只。

今年的第二季度,MPA将推出一个表达式的利益要求设计和开发建议和绿色融资新电动港工艺。

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新加坡是进步的零操作

新加坡的车程到达零感受到被很多,它有赢得了积极分子的赞誉。踢和港口工艺是一大进步。

操作人员不需要做出重大变化的设备为他们的新构建,因为现代柴油发动机已经可以连续使用至少一个形式的生物燃料没有任何修改。

可再生柴油来自植物油和相同的方式处理常规柴油。它符合所有柴油规格和是一个合适的替代品。生物柴油,这是两个的广泛应用,通常是与普通柴油混合,创建一个可用于任何的燃料柴油引擎。

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