菲律宾运输部启动公共车辆现代化计划(PUVMP)已有六年。这一举措旨在使该国的公共交通，包括标志性的吉普尼，与全球标准保持一致。

根据菲律宾信息机构该项目旨在为菲律宾人提供一个“安全、可靠、方便、环境可持续”的交通系统。

此外，政府官员解释说，现代化计划将导致更有组织和更有效率的团体。它还将取消边界制度，允许司机在更合理的小时数内赚更多的钱。

不过，该计划遭到吉普尼司机和司机的反对，他们认为升级车辆以满足新标准的要求太高，会危及他们的生计。

现代化计划逐步淘汰旧吉普尼

根据菲律宾运输特许经营和监管委员会(LTFRB)的数据，该国有超过900万辆注册车辆，其中吉普尼占25万多辆。

在新的建议在美国，行驶了15年或以上的吉普尼不能注册或运营。同时，新的吉普尼发动机必须符合欧4和菲律宾国家标准(PNS)。

这意味着它们应该是液化石油气驱动的、电子的或混合的。一辆现代化的吉普尼还应配备GPS、自动收费系统、可容纳30人的容量和闭路电视摄像头。

然而，升级到现代的电动吉普尼将花费吉普尼司机一大笔钱。

一辆标准吉普尼的价格在15万菲律宾比索到25万菲律宾比索(合4500美元)之间。相比之下，根据Rappler在菲律宾，一辆现代的e-吉普尼将花费司机和运营商280万比索(合50820美元)，增长了1766.7%。现有数据显示，吉普尼司机平均每天的收入为2500比索(45美元)。

PUV运营商必须在2023年6月30日之前加入现有的合并实体;否则，他们将被禁止继续行动。

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根据马尼拉时报》由交通部认可的当地吉普车制造商FMC将成为制造现代吉普车的公司之一，为菲律宾人创造就业机会。

这家名为“弗朗西斯科”的电动吉普车工厂将位于吕宋岛南部的一个省，每年将能生产2万辆吉普车。

在同一份报告中，该公司还在与吉普尼运营商讨论改装现有吉普尼的可能性，使其符合puvm标准，供那些买不起政府规定的新车辆的人使用。

对现代化的关注

菲律宾参议院最近通过了一项决议敦促LTFRB推迟淘汰所有传统吉普尼的计划，并解决受影响的运营商和司机对该项目的财务可行性提出的紧迫而有效的担忧。

该计划的批评者对该计划的资金可获得性以及在实施过程中缺乏与利益相关者的协商表示担忧。

菲律宾的柴油动力吉普尼是从二战后被遗弃在菲律宾的美国军用车辆演变而来的。

就在最近，菲律宾交通团体举行罢工，抗议现代化项目。司机们担心，该项目会逐步淘汰传统吉普尼，而传统吉普尼已经成为公认的文化象征。

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