参议员乔•曼钦引入了一个新法案,该法案将推迟电动汽车,直到美国财政部的税收抵免问题指导与通货膨胀削减行动。这些新的信用将限制汽车总装在美国和一定量的北美电池内容。
(照片:凯文Dietsch /盖蒂图片社)
华盛顿特区- 9月20日:美国参议员乔•曼钦(D-WV)在国会大厦在新闻发布会上说,9月20日,2022年在华盛顿特区。曼钦说能源允许改革和防止政府关闭。
推迟税收抵免
的美国汽车安全法案》(AVSA)介绍了由参议院能源和自然资源委员会主席参议员乔•曼钦,停止电动汽车花费7500美元的税收抵免。
根据一份报告路透,这项立法将使所有的税收抵免追溯到1月1日的要求。这将实现30 d新消费者对汽车的汽车税收抵免,要求符合电池和电池材料采购需求。
不过,美国财政部曾表示,它不会问题提出指导,直到3月给一些时间前电动汽车来满足新的需求规则生效。
曼钦说,“这是不能接受的,美国财政部未能问题更新指导30 d电动汽车税收抵免和继续提供完整的7500美元信贷没有满足所有的明确需求包含在通货膨胀削减行动。”
瘾科技报道,美国未能赶上最后期限12月31日,2022年。
他补充说,美国财政部将允许制造商的指导方针在欧洲和其他国家绕过需求在北美生产电动汽车电池的重要部分。
虽然这个法案将是令人失望的消息对于那些购买电动汽车前3月,财政部表示,消费者租赁车辆组装在北美以外的可能受益于7500美元商业税收抵免。
这些都是旨在刺激电动车销售和国内生产电动汽车和电池同时减少温室气体的排放。除了曼钦,欧洲和亚洲的盟友已经批评了这一举动,因为它被形容为“不公平”的外国汽车制造商。
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电动汽车在美国
延迟的冲动的税收抵免之际,能源部长珍妮弗和白宫气候顾问Ali Zaidi访问华盛顿,华盛顿车展讨论当前政府在推动电动汽车的努力。
格兰霍姆表示,电动汽车销量的三倍自从拜登办公室接手两年前,与200万电动汽车和100000充电器在国家的道路。美联社还报导说,政府投资了1000亿美元在电动汽车和他们的供应链。
“我们要让美国人开美国车由美国工人,这只会复合,因为美国人开始驾驶这些车辆和意识到他们有多伟大,”她补充道。
她预计,一半的车辆销售的国家将在2030年电力。
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