自航空公司首次就5G干扰问题向联邦航空管理局(FAA)提出上诉以来，已经过去了一年。5G干扰会影响飞机上的仪器、仪表等。但美国联邦航空局仍然坚持在机场和附近地区部署5G，并希望航空公司在一年内调整他们的高度计等设备，以适应这一新的连接。

此前，曾有人呼吁取消机场的5G网络，主要是影响航空运营的信号塔，但没有成功。

FAA 5G:航空公司有机会再坚持一年

联邦航空局发布了拟制定规则的通知(NPRM)要求所有航空公司再给他们一年时间来坚持在机场部署5G网络。该文件显示，两家公司必须在2024年2月1日之前更换或修复飞机上的高度计，以便与5G一起工作，以避免任何问题的发生。

根据其声明，“估计大约有180架飞机需要更换无线电高度计，820架飞机需要增加无线电高度计过滤器，以符合拟议的修改要求。”

这是美国联邦航空局登记的7993架飞机中的一架，更换它的总成本约为2600万美元。

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FAA和5G将不适应航空公司

Ars 万博体育登录首页Technica报道称，联邦航空局的延期只是表明它在这方面立场坚定。AT&T和威瑞森推出5G c波段频谱。5G在某些机场的扩展已经被推迟，这段调整期将给他们足够的时间来坚持这一点，否则未来的运营可能会受到威胁。

5 g的干扰

美国联邦航空局此前表示确实如此在5G频谱附近安全运行在机场、机场附近，以及飞机进出的地方，尤其是小型飞机。该机构还证实，与美国不同，还有其他机场和国家拥有5G，其航空公司的运营没有问题。

公平地说，这对美国的航空公司来说是新的体验，这可能意味着他们还没有准备好与5G共存的过渡。

此外，美国联邦航空局发布了几项针对波音737等大型飞机的警告看到5G的问题但它的答案是，航空公司要做好准备，并做出相应的调整。

目前，5G是全球移动蜂窝数据连接的标准，这意味着冒险前往机场的人以及机场和航空公司的工作人员也将使用5G。虽然干扰无法避免，但联邦航空局设立了缓冲区，并给航空公司另外一年的时间进行调整，使其遵守这一规定。

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