特斯拉挪威的主导增长的电动汽车行业2022年四,五新车购买在这个国家来自通用汽车,据路透。

连续第二年,电动汽车巨头销量超过其他品牌在汽车销售在挪威,捕获12.2%的市场份额相比,大众汽车的11.6%。

高额补贴

中国在全球最大的汽车市场,但挪威,拥有550万居民,有最大的百分比电动汽车世界上由于高额补贴,这使得汽车制造商的测试市场引入新模型,根据路透社。

根据挪威公路联合会(OFV),电池电动汽车(BEV)销售的百分比从10年前的2.9%增加到79.3%的新车在2022年从2021年的65%。

斯柯达Enyaq排在第三位,紧随其后的是大众汽车在第二,电动ID.4和特斯拉模型Y排在第四。

挪威免除电池电动汽车使用内燃机从征收放在竞争对手为了阻止汽油和柴油汽车的销售。

然而,一些行业专家认为,增加的关税可能会阻止这个国家达到的目标成为第一个禁止在2025年汽油和柴油汽车的销售。

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基于重量的税收体系

虽然免税减少排放,财政部报告称,2022年,他们花费国家394亿克朗(40亿美元)的损失。

电动保时捷涡轮年代成本至少170万挪威克朗(约合170000美元)购买去年,但是价格会超过210万如果征税与燃油汽车,据路透社报道。

因为电机系统比同行更重的化石燃料,新的车辆税根据重量也可能有不利影响成为目前的销售,根据挪威汽车联合会(氟化钠),一个代表汽车车主的利益集团。

氟化钠代表托尔埃吉尔Braadland告诉路透,他们担心销售将受到影响,因为政府已经提出了一个基于体重新税。

他补充说,政府还在解决面临的一个重大的后勤问题的电动汽车,这是使用充电站的成本。

根据Braadland,人需要10到15应用程序是一个装备精良的电动汽车所有者在挪威。

氟化钠的“e-roaming”方法是促进将允许客户支付的充电站,而不需要单独的应用程序,根据路透的报告。

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