汽车制造商正说服美国政府重新考虑提议限制电动车(电动汽车)的税收优惠。但令他们吃惊的是,布隆伯格报道称,当地供应商反对这个请求。

问题与税收抵免

4300亿美元的通货膨胀减少行为的参数(IRA)应该修改,根据福特和丰田等汽车行业巨头。原因是是允许制造商获得电动汽车组件从一个广泛的位置。

从2024年开始,下最近通过立法,电动汽车的电池包括材料从一个所谓的“外国实体的关注”将不再有资格获得消费者的税收抵免。然而,这些材料对电动汽车的大规模部署和生产至关重要。

矿业企业在美国,为汽车工业提供原材料不同意汽车制造商的立场。他们认为法律是合理的,因为它鼓励汽车制造商从当地供应商购买。

参见:清醒汽车今年11月将引入新的电动汽车

的商业竞争

汽车制造商和供应商之间的差距曝光美国国税局(IRS)要求公开评论在电动汽车税收优惠条款在新的立法。

两组的分裂的决定也体现企业的竞争目标操作在不同的点沿着供应链涉及一个有争议的问题。

近年来,电动汽车的使用显著上升,部分原因是消费者激励措施,降低标签成本比燃气的同时保持更高的汽车。

美国汽车制造商的反应

在评论美国国税局周四晚间公布,11月3日,福特鼓励美国政府排除外国实体限制无论国内供应商的所有权。此外,它要求允许大多数非美国企业只要拥有50%或更少的标准不匹配的外国实体问题。

同样,汽车联盟创新,一个游说团体,表示汽车制造商福特一样,要求美国国税局完全反映电池供应链的复杂性和结构而建立指导方针。表达的组织需要“灵活的指导,”据彭博社的报告。

丰田,就其本身而言,认为清晰标准所需的生产和采购。它补充说,日本必须特别提到作为一个国家资格获得税收优惠。

“美国的盟友,尤其是日本,美国的核心策略解决漏洞在关键供应链,”该公司在周五美国政府的信。

供应商的问题

参数将由美国矿业企业,扩大“国内材料”的定义将打开漏洞。如果得到批准,汽车制造商可能购买至关重要的组件,例如,从俄罗斯或中国稀土镍。

“允许非美国原料包括创建由国会显然是无意的结果,“MiningMinnesota说,代表公司。

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写的特丽莎Kae底线