科学家现在可以对常用电池材料的微结构进行修改，以增加能量密度。的一项新的研究根据一份报告，这为电动汽车充电时间更长铺平了道路，科学家们希望额外的测试能进一步提高性能新的地图集．

新电极

这项研究是由斯科尔科沃科学技术研究所的研究人员进行的，研究重点是电池的两个电极之一的阴极。万博体育登录首页

该电极由层状，富镍，八面体形状的过渡金属氧化物，或nmc组成，通常用于锂离子电池．

这意味着，由于这些粒子中没有一个能完美地结合在一起，当其中两个粒子结合时，边界上总是会有空隙。

通过调整合成过程，并小心地整合惰性盐，以有利于球形粒子的生成，而不是八面体形状的粒子，研究人员能够改变两种典型nmc的配置。

据研究的合著者亚历山德拉·萨维纳说，他们使用的材料是一种带有球形颗粒的单晶NMC，可以有效地最大化密度。

与多晶体不同，粉末颗粒缺乏内部结构，因此在晶界处没有未使用的间隙。萨维纳说，这使得更多的球形单晶可以包装成与八面体形状的单晶相同的体积，从而产生更大的密度。

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能量密度提升25%

该团队声称，这种新型正极材料可将能量密度提高25%。研究人员认为，通过进一步实验颗粒的大小，可能通过混合较小和较大的颗粒来进一步提高阴极的密度，可以将更多的能量挤压到相同的体积中。

据New Atlas介绍，该设计的另一个优点是，由于球形颗粒减少了与电池电解液的表面接触，从而减缓了阴极的退化。

根据Artem Abakumov教授的初步研究，正极材料是电池发展的一个重要瓶颈电动汽车．

“电动汽车电池中的阴极倾向于使用分层过渡金属氧化物，包括富含镍的氧化物。我们改进了这类常用的两种材料，使能量密度提高了10%-25%。”

Abakumov说，这意味着更小的阴极，更紧凑的电池，最终，在相同的体积下，更大的能量存储容量。与此同时，她声称这种材料的变质速度更慢。

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作者:华金·维克多·塔克拉