一个改造系统，转换柴油发动机运行的90%的氢已经原型和测试南威尔士大学(新南威尔士大学)的研究人员。该系统大大减少了一氧化二氮和二氧化碳的排放，同时还提高了26%的效率，这是第一个报道新的地图集．

这一过程包括使用10%的柴油，虽然不能完全实现柴油发动机的绿色转化，但它确实为一些公司提供了一种大幅减少碳排放的方法，而不必不必要地破坏对他们来说仍然有价值的旧资产。

注射氢改造后的系统保留了柴油喷射系统，并增加了柴油和氢气系统的直接进入气缸和单独的定时管理。

“分层”的方法

该团队已经证明，他们的“分层”氢喷射方法在气缸中产生了更高和更低的氢浓度，将一氧化二氮的排放频率降低到低于普通柴油的水平。同时，它不需要非常高纯度的氢。

该团队由机械与制造工程学院的Shawn Kook教授领导，花了大约18个月的时间设计氢柴油直喷双燃料系统。

“这项新技术显著减少万博体育登录首页了现有柴油发动机的二氧化碳排放，因此它可以在减少我们的碳足迹方面发挥重要作用，特别是在澳大利亚，我们所有的采矿、农业和其他重工业都广泛使用柴油发动机，”Kook教授说在一份声明中说．

读也:美国一家初创公司正在利用微生物消耗石油，生产清洁、廉价的氢气

柴油喷射，直接氢气喷射

新南威尔士大学团队的新技术保留了发动机中万博体育登录首页原有的柴油喷射，但也包括直接向气缸中喷射氢燃料。

值得注意的是，新的氢柴油直喷双燃料系统不需要替代氢燃料电池系统所需的高质量氢气，因为生产成本更高。

该系统26%的效率是通过对氢气直接喷射时间和柴油燃料时间的独立管理实现的，这允许完全控制预混或混合控制氢气燃烧的燃烧模式。

该研究团队迫切希望与潜在投资者进行交流，并预计在未来12到24个月内将这种新型系统商业化。

他们声称，有氢燃料供应连接的工业场所是这项新技术最实际的直接应用。万博体育登录首页

这包括采矿地点，在那里的研究表明，柴油发动机的使用，主要是在采矿车辆和发电机美国的温室气体排放量约占全球的30%。

据Kook教授介绍，目前用于矿区发电的柴油发动机可以用他们的新技术进行转换。万博体育登录首页

“就氢燃料需要储存和移动的应用而言，例如目前纯柴油驱动的卡车发动机，那么我们还需要实施一个氢存储系统，将其集成到我们的喷射系统中。”

相关文章:“浮动太阳能技术”:澳大利亚将安万博体育登录首页装其最大的浮动太阳能电池板阵列

本文归科技时报所有万博体育登录首页

作者:华金·维克多·塔克拉