加州监管机构周四批准了一项政策,8月25日,要求所有新汽车,卡车和suv上运行到2035年电力或氢。

政府正在寻求一个戏剧性的减少碳排放和传统汽油汽车。

在2035年加州只需要电动汽车

根据美国公共电视台,加州空气资源委员会的决定两年后州长加文•纽森要求监管机构考虑逐步淘汰传统的车辆。如果计划推进,加州将有效地减少汽车排放到2040年的一半。

加州的新政策将促使其他美国跟随,加快生产零排放汽车的制造商。

政策仍然需要联邦法院的批准,但监管机构希望它会发生在总统拜登(Joe Biden)的管理。

根据美国全国广播公司传统,新政策允许加州驾驶车辆和购买那些二手的2035后,但没有新车型将被出售。

五分之一的汽车制造商的销售在2035年之后可以在电池和插电式混合动力汽车运行的气体或完全由氢或电力驱动车辆。

6月,欧洲议会支持计划禁止出售天然气和柴油燃料的汽车在2035年欧盟。

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加州过渡到电动汽车

根据KCRA气候官员说,加州的新政策是雄心勃勃的,因为它集基准增加电动汽车销售在未来13年。

第一个强制性阈值是在2026年,三分之一的汽车在加州销售必须是零排放。汽车制造商可能被罚款20美元,00 /燃气的出售。

大约16%的车辆在加州在2022年第一季度销售电气。

麻萨诸塞州和华盛顿表示,他们会跟随加州的,更多的也有可能做到。宾夕法尼亚州和纽约的17个州采取了一些加州的尾气排放标准。

汽车制造商对时间轴表示担忧

劳里福尔摩斯从起亚公司表示,该公司计划花费250亿美元到2025年电动汽车。该公司希望在2027年之前提供7模型。

不过,她和其他几个汽车制造商代表表示担忧国家的时间表给供应链问题等因素,构建电动汽车材料的高成本。

从气体过渡到电动汽车将减少排放和空气污染,但加州的石油工业的过渡将是痛苦的。

加州仍然是美国第七大产油的状态,虽然其气候产量下降,因为它追求的目标。

加州是美国人口最稠密的州,2022年约有3900万居民。他们占全国汽车市场的10%,但全国43%的260万注册插件工具。

如果国家达到的目标,到2035年,它将克服实际障碍,尤其是足够的可靠的电力和充电站。

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这篇文章是由科技时代万博体育登录首页

苏菲韦伯斯特写的