另一个主要的德州热浪是入站,国家电网脆弱的括号的影响。根据天气咨询公司Maxar,上周日是德克萨斯州的第二热的天,自1950年以来,和温度应该触及极端高点在110 f全州整个星期。德州电力可靠性协会(ERCOT)发布了一份保护周一呼吁,要求企业和德克萨斯人节约用电,因为国家电网试图保持功能。
特斯拉是贷款的手在艰苦的偶发事件,敦促德克萨斯州特斯拉业主规避收取他们的车辆之间的下午3点到8点的时候,减少整体负载在德克萨斯州的电网。电动汽车制造商利用这样一个警告在过去,发布一个读取如下通过冗长的讲解员Reddit用户KarlanMitchell:
“热浪将影响网格在德克萨斯州在接下来的几天里。电网运营商建议避免在高峰小时收费3点和8点之间,如果可能,帮助全州管理需求的努力。”
这些警报最有可能发布未来几天德州试图打击的热量,保持电网稳定。面对不断增加的热量的激增,特斯拉电动汽车代表纯粹的可控负载电力节能潜力。这意味着,尽管停止特斯拉充电在热浪有助于限制电力的产出,没有真正为特斯拉到电网输入电力——不谈,当然,从Powerwalls的利用率。
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6月以来,特斯拉已经转发它所谓的潜力虚拟ERCOT电力厂看似没有影响。特斯拉旨在提供额外的支持德州电网通过其Powerwall客户将电力传送回电网时必要的。迄今为止,共有64德州Powerwall业主加入了特斯拉的虚拟电厂(VPP)。然而,这一切被补偿能源消耗,它面对的特斯拉Powerwall成本10000美元,并不是一个理想的情况。
因此,额外的修改需要在规则ERCOT,特别是其补偿参数周围的房主和他们家庭的电池。几百的特斯拉Powerwalls存在于德克萨斯州,一个名副其实的金矿必要的备用能源国家脆弱的电网会落在桌子上由于监管问题。特斯拉已经运行一个类似VPP模型在澳大利亚的部分地区,证明有潜力,但领袖坚持主要因为2222年联邦能源监管委员会的命令,这让许多各种电网运营商除了德州利用分布式能源资源。
在一篇文章中通过能量线Guidehouse见解分析师Dan权力提出特斯拉的VPP的最终潜力项目,称它“代表一个机会来利用这些资源已经连接到电网,但都是孤立的,只提供单个家庭备用电源。”
他补充说,“这是一大步,ERCOT将必须决定他们会如何对待能源储存。采用速度只会增加。”
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