大众强调，其新发现的全电动汽车将是该品牌于6月27日周一正式推向市场的第一款汽车新闻稿并在中国全面展示。创造ID。大众的电动概念车Aero计划于2023年下半年全面投产，专门面向中国市场。

ID。Aero将成为大众进军未来电动汽车市场的一块垫脚石，为大众下一批电动汽车提供灵感。大众ID。Aero的价格目前仍处于保密状态，但大众确实强调了有关这款车的具体细节，比如基于欧洲WLTP测试周期的385英里续航里程，以及0.23的阻力系数。

“带着身份证。航空秀车，我们正在透露下一个成员的ID预览。大众乘用车首席执行官拉尔夫(Ralf Brandstätter)表示。“这是一款充满情感，同时又极具空气动力学设计的汽车，续航里程超过600公里，空间巨大，内饰豪华。通过加速战略，我们正在大力推进我们车型系列的电气化。”

相关文章:大众ID。嗡嗡声pre-Sales in Europe Start This May! How to Get the VW EV

大众解释说，ID Aero概念车采用了特定的气动设计原则，以确保其0.23的超低阻力系数，使其与梅赛德斯-奔驰EQS和宝马i4等车型相当。它也将使用大众汽车模块化电力驱动矩阵(MEB)，这是大众汽车品牌坚固的车辆架构，可以安装在大众现有车队的各种车型上。

目前大众MEB平台上的车辆比例约为30%，但该公司希望通过新推出的产品，到2025年将这一比例成倍扩大，达到80%越野电动汽车将于2026年上市．利用这样的专用平台，许多汽车公司可以利用现有的汽油发动机，轻松地对其进行改装，以适应新时代的电动汽车，这一点在通用汽车的Ultium设计平台中得到了最好的体现。

ID。Aero为大众提供了一块万无一失的垫脚石，为其新发现的MEB平台提供了一些急需的力量，同时还准确地为不同地区的电动汽车买家提供了全面的准备。这款概念电动汽车将在大众ID3、id4、ID6和ID等其他车型之后首次在中国推出。Aero将推出两款不同的车型，一款由上汽大众生产，另一款由一汽大众生产。在中国首次亮相后，它将很快来到欧洲和北美。

尽管大众汽车在中国市场上一开始正迎头赶上，但中国自己也面临着困难一些可怕的情况关于电动汽车市场。首先，当地品牌正受到各种供应链问题的影响，由于该地区之前因新冠肺炎而重新封锁，零件分配变得困难。此外，根据一份报告，当地买家似乎更热衷于购买本土品牌路透该报告强调，比亚迪是中国领先的电动汽车品牌，而大众在中国内地电动汽车销量排名第15位。

大众一直对其概念车守口如瓶，很少透露其他内部细节，如ID Aero价格、电机配置、整体能源容量等。更多的信息肯定会在未来几个月发布，但很明显，大众正试图将自己融入一个新的汽车制造商模式，用这一新概念挑战特斯拉等公司，甚至是地区性产品。

然而，ID Aero并不是大众幌子下唯一的电动概念车。汽车制造商有两个可供选择的概念在工作中，包括ID车沙丘车和ID Roomzz SUV．

读也:大众和博世同意到2030年在欧盟建立6个电池生产中心这是电动汽车的吗?

本文归科技时报所有万博体育登录首页

瑞安·埃普斯(Ryan Epps)著