NASA以及初创企业,正在研究超音速飞行的回归商业飞行乘客速度。
NASA和初创公司正在研究超音速商用或客运航班返回其灾难性的结束后,近20年前。
谈到年后表示类型的飞机停止操作由于运营成本和安全问题至关重要。
美国国家航空航天局(NASA)初创企业和超音速商业航班返回
根据新闻报道CBS新闻现在,一些初创公司的协助下工作美国国家航空航天局和国家航空和宇宙航行局启动瞬间的客运航班的期待已久的回报。
创业公司的创始人和CEO繁荣,布莱克肖勒,告诉比尔·惠特克的“60分钟”在接受采访时说,他的公司正在产生一个超音速飞机,使其返回经过多年的缺席。
更重要的是,CBS新闻报道,努力繁荣并不是唯一的商业带回超音速飞行。事实上,其他公司,即峰值、发展的超快的飞机,和Hermeus计划产生高超音速飞机,也在类似的路线。
但是,要注意,肖勒启动是唯一的美国公司计划建立一个实际的超音速飞机,一旦飞在空中。
超音速商业航班
值得一提的是,最后一个乘客超音速飞行发生在将近20年前。一些z一代可能没有听说过的瞬间说类型飞机,整个航空旅行减少一半。
虽然可以超高速飞行在这段时间里,只有有限数量的路线。
最后一个超音速飞行,在英国航空公司002航班的肉,是10月24日,2003年,标志着快速的商用飞机的消亡。
此前几年安全问题一再提出关于超音速飞机由于其致命的危机早在2000年。
最重要的是,CBS新闻进一步指出在同一份报告中,即使飞机在这个时代,有慢的性能从20到30年前比他们的前辈。
慢的性能主要是为了优化减少排放量削减燃料成本。
繁荣和超音速的悲剧
肖勒进一步的采访中说的“60分钟”复出的超音速飞行政府不同于其早期版本的英国和法国。
繁荣的老板继续保证超音速在这里待这次他从头启动旨在生产它,回答问题,安全及燃料。
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美国联合航空公司和超音速飞行
根据该报告Inc.com,美国联合航空公司购买了Concorde-like超音速飞机的繁荣。
美国进一步指出,此举购买15序曲飞机从繁荣是其目标的一部分,以增加其全球航线。更不用说,它仍然是其更大计划的一部分成为零排放,至少到2050年。
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这篇文章是由科技时代万博体育登录首页
写的Teejay鲍里斯
