NASA和一些创业公司正在研究超音速飞行的商业回归，以更快的速度运送乘客。

几年前，由于运营成本和严重的安全问题，这种飞机停止了运营。

NASA、创业公司和超音速商业飞行回归

根据新闻报道CBS新闻在美国，一些创业公司现在在NASA或美国国家航空航天局开启期待已久的高速客运航班的回归。

创业公司Boom的首席执行官兼创始人布莱克·肖尔在接受《60分钟》节目的采访时告诉比尔·惠特克，他的公司正在努力生产一种超音速飞机，在消失多年后重返市场。

此外，据哥伦比亚广播公司报道，布姆并不是唯一一个努力将超音速飞行商业化的人。事实上，其他公司，如开发光滑超高速喷气式飞机的Spike公司和计划生产高超音速飞机的Hermeus公司，也在走类似的路线。

然而，值得注意的是，肖尔的美国初创公司是唯一一家计划建造真正的超音速飞机的公司。

超声速商业航班

值得一提的是，最后一次载客超音速飞行发生在近20年前。一些z世代可能没有听说过这种速度极快的飞机，它将整体航空旅行减少了一半。

尽管超快飞行在当时是可行的，但仅限于一些航线。

英国航空公司(British Airways) 002航班的最后一次超音速飞行是在2003年10月24日，那一天标志着快速商用飞机的消亡。

几年前，由于2000年的致命事故，人们对超音速飞机的安全问题一再提出担忧。

此外，CBS新闻在同一篇报道中进一步指出，即使是在当今时代，喷气式飞机的性能也比二三十年前的前辈要慢。

表现较慢主要是为了通过降低燃料成本来优先减少排放。

爆炸与超音速的悲剧

肖尔在接受《60分钟》节目采访时进一步表示超音速飞行的回归与英国和法国政府的早期版本有所不同。

这位Boom的老板继续保证，超音速飞机这次将继续存在，因为他的初创公司试图从头开始生产超音速飞机，回答了安全和燃料等问题。

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联合航空公司和超音速航班

据报道Inc.com,联合航空公司购买了Boom的协和式超音速飞机。

美联航进一步指出，从Boom购买15架序曲飞机是其增加全球航线目标的一部分。更不用说，这仍然是至少到2050年实现零排放的更大计划的一部分。

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泰杰·鲍里斯(Teejay Boris