迈阿密市委员会投票决定结束共享电动滑板车的试验。该委员会以4比5的投票结果通过了一项口袋项目，这是最后一刻的立法策略，目的是结束迈阿密的滑板车试点。
该条例于11月18日午夜生效。
迈阿密市政委员会禁止电动滑板车
自2018年以来,迈阿密居民和游客已经能够使用移动应用程序租用无桩电动滑板车．各公司必须在11月19日下午5点之前从街上收回他们的滑板车，否则该市将被迫扣押这些滑板车。
据报道，该市局长亚历克斯·迪亚兹·德拉·波提拉告诉公共交通杂志，他们将关闭该市的电动滑板车业务边缘。
无论摩托车在哪里部署，它们通常都会引起一些争议，但这种电动两轮车在迈阿密引起了分歧。支持者表示，它们有助于减少汽车使用，并将居民与交通枢纽连接起来。
与此同时，批评人士说，它们很讨厌，堵塞了人行道，造成了不熟练的骑手在交通中受伤的危险。
滑板车公司被这次投票激怒了。Lyft交通、自行车和滑板车政策副总裁卡罗琳·桑波纳罗(Caroline Samponaro)在一份声明中表示，他们对委员会终止滑板车计划的草率和短视的行动感到失望，夺走了成千上万迈阿密居民每天使用的安全且受欢迎的交通工具，并在感恩节前一周让数十名工人失业。
桑波纳罗引用了迈阿密市长弗朗西斯·苏亚雷斯最近在洛杉矶车展上发表的支持共享电动滑板车的言论。
据报道，她说，他们希望苏亚雷斯能够代表迈阿密居民和游客站出来阻止这一行动瘾科技。
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提出上诉
其他滑板车供应商也加入了进来。Lime公司政府关系高级总监菲尔·琼斯在一份声明中表示，这一决定对他们成千上万的乘客和他们雇佣的数十名迈阿密工人来说更令人震惊，他们的生计正在被玩弄。
琼斯补充说，他们长期以来一直与迈阿密市政府合作，为居民和游客提供安全、负担得起和可持续的交通选择，他们已经在他们的微型交通项目上投入了数百万美元。
据Mass Tranist报道，领导结束该项目的迪亚兹·德拉·波蒂拉(Diaz de la Portilla)说，在街上，无论在一天中的哪个小时，孩子们都骑着电动滑板车。据报道，她补充说，这是一场迟早会发生的事故迈阿密先驱报》。
其他城市则以安全为借口禁止滑板车。2019年，纳什维尔在一名醉酒男子死亡后关闭了电动滑板车试点被一名驾驶摩托车的汽车司机撞倒。几个月后，纳什维尔的试点项目重新启动。
微型交通的支持者通常会指出，对道路上的人构成最大威胁的是汽车和卡车，而不是滑板车。
当有人在骑踏板车或其他轻型车辆时受伤，通常是因为城市没有采取什么措施来保护他们，比如设置受保护的自行车道，降低速度限制，或制定鼓励步行、骑自行车和踏板车的政策。
他们认为，禁止滑板车只是强化了这样一种观念，即街道是为车辆而不是人为而设的。
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作者:苏菲·韦伯斯特
