美国航空巨头波音公司宣布这是退出与巴西合资飞机制造商Embraer。根据协议,波音公司将得到一个巴西航空工业公司的商业飞机单位80%的股份和49%的股份公司的运输飞机c - 390年。

波音航空工业公司总裁马克•艾伦合作单位,在一份新闻稿中说决定终止合作关系描述为“非常令人失望”。Allen explained that any continued discussion would not resolve the outstanding issues.

c - 390飞机的命运

波音公司决定撤出42亿美元协议将大大损害了巴西公司及其旗舰军用飞机。分手的伙伴关系将c - 390年货运飞机的命运在一个不确定的情况。

c - 390年巴西航空工业公司制造的军用运输机,可以执行空中加油和携带和军队。巴西航空工业公司和波音公司宣布他们的合资企业去年迪拜航展出售运输机在全球市场。协议,波音公司军用运输机,洛克希德·马丁公司的c - 130的挑战。

航空航天蒂尔集团的分析师理查德·阿布拉菲亚告诉国防新闻,没有波音公司,货运飞机的未来“并不好。”However, despite the collapse of the agreement, Boeing said that it would support Embraer in the global marketing of C-390 Millennium.

这将是有趣的观察巴西航空工业公司的下一步行动,将c - 390年货运飞机的未来即将到来的几个月展开。

一个新的合作伙伴吗?

终止其与波音公司合作,巴西航空工业公司就可以开始寻找潜在的新合作伙伴的美军运输机。

拜伦·卡从资本分析师α伙伴说,需要看到的是该公司是否会在其他地方寻找新的伙伴关系为c - 390或其商业业务。卡兰补充说,巴西航空工业公司与空中客车公司合作,因为可以像波音公司,它没有一个中等货物运输飞机,竞争优势的c - 130飞机的范畴。

关系变坏

协议的终止后,巴西航空工业公司所述将起诉波音公司失败的事务。

波音对国防新闻说,超过两年,该公司曾努力与巴西航空工业公司完成交易。然而,波音公司声称,巴西航空工业公司“左大师的一些条件交易协议,或MTA,未解决的。”

另一方面,巴西航空工业公司宣称,该公司遇到的所有合同义务。制造商指责波音公司的财务问题和两架波音737 MAX的致命事故的原因波音的退出交易。

巴西航空工业公司告诉国防新闻,它坚信,MTA波音公司被终止。该公司补充说,波音公司制造的虚假声称逃避其承诺达成协议并支付巴西航空工业公司美国42亿美元。

巴西制造商透露,波音公司屡次违反MTA,并系统地推迟交易。很明显,据该公司介绍,其“不愿完成交易。”

国防分析家凯?冯说,如莫禾Cai波音公司和巴西航空工业公司应该继续他们的伙伴关系在c - 390运输机。Rumohr还指出,持续的两架飞机制造商之间的合作高度依赖打捞的关系的可能性。

协议的终止与波音公司的负面影响COVID-19流行病将为巴西航空工业公司的财务状况产生影响。这是一个可能的情况,该公司将从巴西政府寻求刺激资金来维持其操作。

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