退休的航天飞机计划在2011年,NASA一直没有自己的可重复使用的航天器系统。载人任务和人员交流和转移向国际空间站(ISS)主要是完成了从俄罗斯宇航局俄罗斯宇航局合作联盟号飞船。将货物发送给国际空间站等也主要是通过第三方公司SpaceX公司和诺斯罗普格鲁曼公司或通过伙伴国家日本和俄罗斯。
与项目阿耳特弥斯,美国宇航局计划终于重新审视月球表面,已近30年最后实现载人登月。与项目阿耳特弥斯,NASA也推出了商业月球负载服务(CLPS后续),额外的项目,合同第三方公司提供non-personnel包,机器人和其他科学有效载荷。这些不确定交货/不确定数量合同,这意味着美国宇航局可以请求尽可能多的发射和货物实际可以承包公司在简约的时间长度。然而,这并不意味着每个公司保证固定数量的发射。
CLPS后续添加新成员
美国国家航空航天局最近宣布五个新公司加入CLPS后续。引人注目的,蓝色起源,亚马逊旗下的大亨杰夫·贝佐斯和SpaceX,特斯拉的创始人Elon Musk旗下已经能够发送大型有效载荷送入轨道的可重用的火箭和助推器。内华达公司是另一个著名的公司,此前曾与维珍银河RocketMotorTwo设计的英国公司的太空船二号。Tyvak Nano-Satellite系统是为政府和商业客户提供nanosatellite服务,从设计到发射。Ceres机器人是公司最年轻的被接受,这是在2018年由NASA的前雇员。
9家公司已经CLPS后续项目的一部分。洛克希德·马丁公司、月亮表达,Masten空间系统,宇宙机器人德雷伯,深太空系统、萤火虫航空、直观的机器,和轨道之外都是第一批的一部分公司根据CLPS后续计划。这些9家公司都有探测器设计,目前正在开发。五个新面孔CLPS后续项目所有承诺能够发送大月亮比原来的9家公司。
重返月球
最近的快速发展促使了美国宇航局的太空计划的挑战副总裁迈克便士。蓝色起源宣布它的设计蓝色的月亮着陆器在5月份。SpaceX公司有其星际飞船航天器设计最近透露,目前在开发和原型在发短信。Ceres机器人和内华达等其他公司,公司的目标是拥有自己的兰德斯在2022年到2023年。
然而,所有这些兰德斯都集中在货物的。NASA仍在寻找一个探测器设计,将人类重返月球表面。
