由于潜在的商业飞行延误，美国宇航局需要一个备用计划来让宇航员到达空间美国政府问责局建议。

GAO在7月11日的一份报告中指出，SpaceX和波音公司可能会在一年或更长时间内错过获得NASA认证的商业载人太空舱的计划。在上述报告中，该机构建议NASA与国会分享更多的时间表细节，并制定一项“不间断地进入”国际空间站的应急计划。

焦点:商业船员计划的延误

美联社报道，这两家私人航天公司都计划在年底前进行试飞报道．然而，这份47页的报告强调，尽管取得了进展，但仍有进一步的拖延。

这些推迟可能会导致进入国际空间站的缺口，因为美国宇航局对俄罗斯联盟号席位的使用也将在2019年底结束。自2011年联盟号最后一次从美国发射以来，美国宇航局向俄罗斯支付了高达8200万美元的联盟号每个座位的费用。

国会监督机构还发现了新航天器在安全和风险评估方面的缺陷。

“政府问责局提出了五项建议，其中包括NASA制定一项应急计划，以确保美国在国际空间站的存在，并阐明它将如何确定其对机组人员损失的风险承受能力。”所述审计。

自2014年以来，这两家私营公司一直在努力成为第一家将美国人再次送入太空的公司。那时，NASA自己的航天飞机项目已经结束，该机构开始向SpaceX和波音公司授予近70亿美元的合同，以开发载人飞船和进行飞行演示。

根据协议，该航天器应在2017年获得认证。

太空竞赛开始了

波音公司正在开发“星际飞船”，而SpaceX公司则在研发与“龙”太空舱类似的载人太空舱。后者已经在向轨道空间实验室运送货物，目前有三名美国宇航员、一名德国宇航员和两名俄罗斯宇航员。在他们计划的试飞中没有乘客。

的商业航天的发展预计也会给现有的国内和国际航空公司带来一些运营挑战。

在美国联邦航空管理局6月26日公布的数据中，航空公司飞行员协会表示，每发射一枚新的火箭，就意味着空中交通更加繁忙，航班延误也会更多。

Elon MuskSpaceX创始人兼首席执行官马斯克(elon musk)仍然坚持自己的使命，敦促人类成为“太空文明”，将生命延伸到其他世界，以“保护意识之光”。