公路安全保险学会(IIHS)宣布其最高安全选择+赢家,但特斯拉型号S未能得分的精英。

的特斯拉型号S是该公司第二电动汽车及其“皇冠上的明珠”——被证明是一个伟大的冲击并获得全球赞誉。特斯拉为傲的最安全设计方法与它的所有车辆,但模型年代不是最安全的汽车公路安全的标准。

而特斯拉型号S通过了国家公路交通安全管理局(NHTSA)的测试,它没有在公路所向披靡的顶部安全碰撞测试选择+。这标志着第二次模型年代未能得到公路的列表。

特斯拉型号S低于在公路事故评级

今年2月,公路给了特斯拉型号S“可接受”的评级,因为安全带离开太多回旋余地小重叠测试期间测试假人。而可接受的分数是好的,它不是足够好为最佳安全奖+精英。

特斯拉把评级考虑和可能解决这个问题,确保模型年代一样安全,但公路安全观察到相同的安全带的问题重新测试车辆。因此,特斯拉的公路保留其可接受的评级模型。

否则,特斯拉型号S得分高的评级在大多数碰撞试验类别公路安全评估。汽车有一个“好”的分数在温和的重叠,一面,屋顶的力量,和头部限制测试&席位,但收到了一个“可接受”在小重叠和前灯“穷”。front-crash预防公路没有测试它。

公路安全小重叠测试

“三个汽车符合最高安全选择+,协会的最高奖,“说公路安全保险。“特斯拉型号S,雪佛兰黑斑羚和福特金牛座缺乏任何奖,因为他们每个人都挣得只有一个可接受的评级在小重叠测试。”

研究总监和执行副总裁大卫•Zuby在公路安全,指出,尽管一些大型车辆分数壮观的评级,仍有一些车不设法王牌小重叠测试。

小重叠测试旨在评估车辆的安全在崩溃前的驾驶座上的车辆撞到另一辆车,电线杆或树上。根据公路上的安全带特斯拉型号S让虚拟移动太多在模拟碰撞和假了到目前为止,它的头撞到方向盘气囊。

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