乳房和Lyft别的,除了彼此,寻找潜在的敌人。谷歌自己的众包导航应用,Waze,现在已经宣布计划扩大超出其当前的拥有权服务台,从旧金山和以色列向外移动到其他美国城市和拉丁美洲在接下来的几个月。

Waze可能承担超级和Lyft扩张

此举将Waze拼车前景的显著影响,而目前进展比超级速度相对较慢uberPool服务,除了Lyft的线。但这是可以理解的。比后两个Waze略有不同。

Waze从乳房和Lyft有什么不同吗?

之间的主要区别在于Waze拥有权的特色是,它拥有一种真正的拼车的车主接送旅客前往同一个方向相对较低的成本,至少比起超级和Lyft拥有权的服务。

它本质上是一个不同的概念指出CNET:超级和Lyft拼车服务涉及雇佣一个司机,以盈利为首要目标,而Waze仅考虑如果有乘客在等待谁可能需要一程。

然而这听起来简单,容易,Waze说,这仍然是一个挑战。

“我们可以让普通人在上班的路上接人,偶尔吗?这是最大的挑战,”诺亚Bardim Waze首席执行官,告诉《华尔街日报》。

根据这份报告,拼车乘客目前54美分每英里作为司机的报销。Waze可以开始制定一个15%的费用在未来,Bardim说,这显示Waze接近一个有利可图的企业比起单纯的功利主义的拥有权平台。

当然,利润之外,还有一个更迫切的问题会谈,它涉及到如何舒适,宽松的司机让陌生人——本质上为他们的私家车分享一程。

谷歌已经测试Waze拼车服务在旧金山和以色列Waze成立。Waze是最受欢迎的导航平台,采用众包的方式通过让用户报告交通信息以及个人的路线。Google在2013年拿起Waze为10亿美元。

如果Waze拼车服务在一个更大的规模,很容易看到它可能是更有吸引力比超级或Lyft拼车服务:它将主要集中在发现乘客各自骑,而不是积极地试图找到方法为公司银行对整个生态系统指出Tec万博体育登录首页hCrunch。

一些Waze需要考虑的问题

当然,即使有了这个系统,仍有一些缺点。较小的保证乘客会找到一程,因为Waze只是一个连接服务,司机不维护检查措施,可能抑制与拥有权服务相关的安全问题。

特定的潜在位置仍未披露,尽管Bardim瞄准圣保罗,巴西作为一个目标。然而,其他具体的市场仍然是模糊的。

最近你有试过的拥有权和一个Waze司机吗?随意的声音在下面的评论区!