美国宇航局航天飞机计划在2011年退休。同时保持魅力的对象和一个工程奇迹,航天飞机需要重大维修每次飞行后,没有真正交付下一个重大飞跃。的兴趣航天最重的艰难的经济条件。

那么为什么美国航天局放弃航天飞机尽管没有替代运载火箭?

不是在美国宇航局的手中

响应在Quora, NASA教练和飞行控制器罗伯特·弗罗斯特说,NASA没有唯一的权力来决定。

“美国国家航空航天局(NASA)是政府的一个机构。它的方向来自于政府,“霜说据《福布斯》。

前总统乔治•布什(George w . Bush)发起了航天飞机的取消在2004年作为太空探索他的愿景的一部分,在未来几年,它的主要目的是“国际空间站的帮助完成组装。”他宣布,航天飞机将在2010年退出服务,经过三年的义务。

同样的演讲中,布什总统提出了一个新的宇航员探险飞行器的想法让美国重返月球并最终采取火星。在预算方面,他说,新的努力将在NASA重新分配了一个110亿美元的五年860亿美元的预算。

有效地说“不”将提供新资金,布什说,资金的决定在未来将“指导下进步我们在实现我们的目标。”

这里的情况,概述了霜:航天飞机项目仍然昂贵的操作,与20岁的轨道飞行器越来越昂贵的维护。它将帮助完成新空间实验室但不会协助新星座项目将把宇航员从低地球轨道。

白宫政府人力资源的变化

不仅仅是钱,霜继续说。他补充说,“一个非常有限的人”,可以提供专业技能操作航天和更小的载人飞行,因为别人已经工作致力于航天飞机和空间站任务。重启“星座”计划,他解释说,意味着转移人力,ISS肯定不能放弃的人。

这是一个悲伤的决定终止航天飞机,但弗罗斯特认为逻辑。新建另一个航天器任务意味着利用新技术和进入外国领土,增加这一事实国会没有基金的工作将完成CEV根据时间表。万博体育登录首页

随着美国新总统和国会,优先权再次改变。航天飞机购买时间,CEV成为猎户星座和延迟,和星座被取消。决定:利用商业太空飞行,让商业公司投入使宇航员往返国际空间站。

美国航天局的商业船员计划带来了生命来实现“安全、可靠和具有成本效益的访问”,从国际空间站和近地轨道,将合同授予的SpaceX公司和波音公司太空出租车服务。然而,两家公司都发现,载人航天可能比想象的要复杂得多,他们被证明是没有在预期的时间做好准备,霜说。

自航天飞机项目接近尾声,NASA不得不依靠采购俄罗斯航天局内部的一个点联盟号飞船,从哈萨克斯坦发射。这种胶囊飞美国宇航员和空间实验室在多个场合,包括斯科特凯利的历史性去年3月返回地球后340天在国际空间站。

SLS的前景

投标再见后航天飞机时代,现在关注下一代艘宇宙飞船受到土星五号时代,尤里卡杂志报道。

美国宇航局的太空发射系统将是有史以来最强大的火箭发射,希望使人类更接近重返月球,走进火星,但是,这要多长时间来完成?

“我们将继续团队朝着一个更加雄心勃勃的准备日期和将不迟于2018年11月,“说威廉•Gerstenmaier副署长为人类探索和操作在美国国家航空航天局任务理事会。

首航试验,SLS将配置为一个70吨的携带能力和无人驾驶乘员模块除了近地轨道,但在其最强大的配置,SLS将提供一个提升能力130吨,推动任务深入太阳系,包括月球、小行星,甚至这颗红色星球。

如何NASA, post-Space航天飞机时代,将拍摄月球和更远的星球在未来几年仍有待观察。