美国联合航空公司正加速退休的波音747客机,将其从2018年底最后一次飞行到今年最后一个季度。

总裁Scott Kirby称它“苦乐参半的里程碑”在747年代——亲切地称为“空中女王”,一直是美国舰队自1970年加州和夏威夷之间的首航——一旦象征着最先进的在空中旅行。

一个时代的终结

“今天,节能,成本效益和可靠的宽体飞机,为我们的客户提供一个更新的机上体验乘坐长途航班,”科比说在周三公布的一份备忘录。

公司承诺遵守747年与一个“难忘”图标,这是送别,细节将在未来几个月发布。

加快退休的计划来了同一天美国联邦航空管理局预计将发出指令,要求潜在昂贵的修复旧飞机模型,包括航空公司飞的那种。

这个决定预示着美国航空公司的一个时代的结束,这在很大程度上依赖于747年大众市场自1970年首次亮相在空中旅行。同时,它是一个展示波音的挣扎,它试图保持8,747年最新模型,为四飞机飞行的需求疲弱。

总部位于芝加哥的波音公司的两个私人空间的出租车货船的提供者为NASA,卖17 2016年版本,今天只有28未交货订单。它表达了有意结束如果没有更多的订单来生产。

转移到新的飞机

曼联目前20 747 - 400乘客模型的苍蝇,jetmaker生产从1988年到2009年。几乎相当于747年的人类能力可以由远距离双引擎如波音777和空客A350宽体飞机,和年长的庞然大物消耗更多的燃料20%左右每个座位比最新的777年代。

此外,备件和特殊维护被证明是一个问题,随着越来越多的航空公司大型舰队退休。达美航空今年正停车的大型客机,而其他运营商,如国泰航空和新加坡航空公司把747 - 400年代休息在持续的转变。

虽然不会透露飞机将代替著名的大型飞机,美国已经收到14个777 - 300人队的第一命令长时间飞行,要求35空客a350 - 1000。

航空公司的飞行员和空服人员分配到747年代将转换到其他飞机,根据科比。

许多其他的变化和发展马克今天美国航空业,与捷蓝航空最近宣布其所有航班在美国大陆现在为乘客提供免费卫星wi - fi。被称为Fly-Fi,服务被提供高速宽带允许乘客保持连接到互联网在类似数据的速度体验在地上。

其他航空公司提供类似的空中互联网服务,但没有一个都是免费的,而且适用于所有飞机。