特斯拉和谷歌都热衷于让自动驾驶汽车充斥街道，并且都在调整档位，以尽快实现这一目标。

这两家公司之间的差异直接影响了他们为实现共同目标而采取的截然不同的路径。

几年前，谷歌将其自动驾驶原型进行了测试，但它注意到司机完全没有准备好承担责任。

该公司观察到，一旦驾驶无人驾驶的雷克萨斯suv，司机很快就会分心，不再注意正在行驶的汽车。请注意，这是在高速公路上以每小时60英里的速度行驶时发生的。

“到了人们在车里做荒唐事的地步，”说克里斯·厄姆森是谷歌自动驾驶汽车项目的负责人。

意识到人们不能放心驾驶半自动驾驶汽车，谷歌开始开发完全自动驾驶汽车。除了谷歌，其他汽车制造商也在努力消除人为因素，尽可能在汽车中实现最高水平的自动驾驶。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将自动驾驶汽车的等级分为1到5级。1级汽车的自主性最低，而5级汽车完全是自动驾驶。

特斯拉汽车的自动驾驶功能排名第2级，因为它能够做一些事情，比如让汽车保持在车道中心，安全换道，以及根据交通水平调整速度。批评人士批评二级汽车，因为该系统能够诱使司机产生一种虚假的安全感，从而导致人们对道路的关注减少。

与此同时，谷歌推动自己交付4级和5级汽车。在4级，车辆只需要驾驶员的导航指令，而5级车辆根本不需要驾驶员。

在此之前，特斯拉汽车使用自动驾驶功能累计行驶了约1.3亿英里第一起自动驾驶死亡事故发生在五月。此案正在接受联邦当局的审查。

由于NHTSA仍然没有针对自动驾驶技术的指导方针，企业可以根据自己认为合适的方式来处理这个问题。万博体育登录首页

谷歌和特斯拉的战略显示了他们的目标和商业战略之间的裂痕。

特斯拉汽车(Tesla Motors)是汽车行业一个小型、重要且本质上具有创新性的参与者，而谷歌则从移动操作系统分支到虚拟现实设备。这意味着谷歌在自动驾驶汽车方面没有那么大的压力。事实上，该公司表示，它将与知名汽车制造商合作生产汽车，因为它不打算独自迎合制造过程。知情人士猜测，谷歌可能只是为了推广其自动驾驶软件，以复制Android操作系统的成功模式。

特斯拉汽车(Tesla Motors)必须采取不同的方式来确保收入。

汽车贸易公司(Auto Traders)高级分析师米歇尔•克雷布斯(Michelle Krebs)指出:“特斯拉面临着建立这家汽车公司并开始盈利的压力。”

据特斯拉汽车公司称，他们的汽车在上路前都经过了全面的内部测试。该公司指出，在现实场景中测试车辆极大地改进了软件，因为它被编程为从经验中学习。

特斯拉表示:“我们正在不断地、积极地使用最新的先进安全技术来增强我们的汽车。”万博体育登录首页

谷歌和特斯拉哪种方法听起来更好?