美国经济的未来是零工。优步(Uber)等基于应用程序的雇主正在推动这一趋势。

但是，由于司机们正在争夺1亿美元和解无论是公司还是针对它的集体诉讼，这种新模式下的员工或承包商保护仍不明确。

目前，在优步的诸多法律困境中，处于中心位置的是道格拉斯·奥康纳(Douglas O'Connor)，他是集体诉讼“奥康纳诉优步”中的主要原告。

尽管该公司同意以1亿美元的金额与司机达成和解，但司机们并不满意，他们表示，一旦分摊，这个数字几乎不足以支付每人一天工作的汽油费用。

此外，奥康纳本人也已经脱下了诉讼，说他只是迫于压力才同意和解，他的律师“出卖了他们”。

根据奥康纳的说法，他被误导，认为如果他不立即签署和解协议，他将面临法院的制裁，这是他签署和解协议的唯一原因。他已宣布聘请了洛杉矶知名律师马克•杰拉格斯(Mark Geragos)和布莱恩•卡巴特克(Brian Kabateck)作为新代表。

“这份拟议中的和解协议不符合我的利益，也不符合任何优步司机的利益，”他说所述在上周向法院提交的反对和解协议的新文件中。联邦法院尚未批准和解条款。

在为奥康纳辩护时，最初在波士顿为奥康纳辩护的律师香农·利斯-赖尔丹(Shannon Liss-Riordan)一再为和解方案辩护，称如果司机们不接受，他们可能什么也得不到。虽然她已经被取代，但Liss-Riordan表示，如果她的客户选择不继续目前的和解协议，她会“非常乐意继续推进，做她需要做的事情。”

许多观察人士正在密切关注这一案件，因为它可能为新兴的零工经济开创先例，而零工经济将塑造美国的未来

目前，优步基于一种模式，他们赚了数百万美元，他们的司机不是他们的员工，而是独立的承包商，他们必须长时间工作，自费，通过使用应用程序过上体面的生活。

优步目前的估值为625亿美元，而一个普通的优步司机只能赚到100万美元总值一天工作11个小时就赚了118美元。

这场集体诉讼的部分目的是迫使优步和其他此类公司改变他们的模式条款，让司机成为雇员，而不是承包商。这将极大地影响优步的底线，但许多司机认为，成为优步的雇员，而不是合同工、自由职业者或“合伙人”，将为他们提供比目前更多的安全和保护。