当纽约市获准以每辆3000美元的价格出售1.8万辆绿色出租车时，远远早于优步和其他叫车服务的汹涌浪潮。

好吧,据《纽约每日新闻》报道三年后的今天，纽约仍有近4,000个许可证尚未售出，感兴趣的买家只有数百人。纽约小报援引出租车和豪华轿车委员会(TLC)的话说，只有大约700人预约购买许可证。

《每日新闻》进一步补充说，即使TLC能够出售这些许可证，它仍然有6000个可以出售。这与市政府和TLC最初提供许可证时所期望的结果相去甚远。

不过话说回来，优步(Uber)的叫车应用摧毁了很多人的梦想，该应用为司机提供逐路指引，允许他们使用自己的车辆做生意。

“外面应该已经有1.8万张许可证了，但现在可能只有7000张，”环保出租车司机、其中一张许可证的所有者威廉·加菲尔德(William Garfield)告诉该报。“没有卖的东西，没有移动的东西。”

然而，TLC发言人艾伦·弗隆伯格不同意这一说法，他补充说，该市希望将整个出租车车队的一半改造成轮椅可进入的车辆，这也减缓了出售绿色出租车许可证的过程。

弗隆伯格在接受《每日新闻》采访时表示:“应该有1.8万辆(绿色出租车)，这既不是法律的本意，也不是现实。”

该市希望有兴趣购买许可证的人会在6月份激增，届时任何个人或公司都可以购买。这与前三年形成了鲜明对比，当时只有汽车行业的公司被允许购买一份许可证。

据《每日新闻》报道，优步和其他叫车服务公司在没有事先预约通勤的情况下，在街上搭载乘客，这进一步削弱了绿色出租车业务，这让潜在的绿色出租车司机的生活更加困难。

绿色出租车能与优步和其他类型的叫车或共享服务竞争吗?

图片:Triborough |Flickr