阿斯顿·马丁已经发布了一个行车“野兽”,也可以在赛道上,由于其复杂的设计和轻量级工程。

新阿斯顿马丁有利GT8了看起来从之前的阿斯顿·马丁V8 Vantage GTE赛车。尽管其构建、引擎和咕噜声尖叫赛车,阿斯顿·马丁工程师承诺,他们建立了汽车行车功能作为其主要的优先级。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默描述,即使公司的“心”赛道的节奏,他们的主要业务来自生产路汽车。新的有利GT8一直在制造适合赛道和道路都exec声称它是一个“司机的车的形式的词。”

“[T]他有利GT8表达完美组合:一个真正的和厚颜无耻地极端路车直接从我们的勒芒赛车项目吸引放大优势的内在活力,一直这么好的跑车,”帕默说。

外

大部分汽车的宽外身体建立了碳纤维,特别是它的前后保险杠、前分配器,尾部扩散器,西尔斯,面板、门和挡泥板。其设计已经形成以这样一种方式,它整合了空气动力学,添加额外的踢,使其灵活的在赛道和行车的情况。

下摆裁成圆角的前轮拱,从一种赛车启发,存在汽车模型,连同选项来添加一个航空包。这使得核心赛车爱好者添加一个“大尾翼元素前面分配器和额外的角落。”

客户也可以选择升级其他汽车零部件进一步减肥,像一个钛中心安装排气,碳纤维屋顶和聚碳酸酯后方屏幕和后侧窗。标准配合轻量级碳纤维体育席位也可以手动调整。

标准版有five-spoke合金轮和一个选择升级到更轻seven-spoke center-lock镁钢圈。这些轮子是炫耀和米其林轮胎运动杯2。

面漆的可用选项是“惊人的”组合层白色和绿色,斯特灵绿色和石灰和中国灰色和蓝色。

室内

阿斯顿·马丁有利GT8由阿斯顿·马丁的“修改版本”的4.7升V8引擎,提供约440马力。这路“野兽”7可以有6速手动或自动SportshiftTM II档传输和标准配合锂离子电池。

像大多数行车汽车、有利的GT8也有最新的AMi三世信息娱乐系统,当然,160 w音频系统和空调。不同于赛道,普通公路交通和客户需要,分心。

它可以推断出从这些规范,阿斯顿·马丁真的旨在创建一个“史上最轻的优势。”Well, the Aston Martin Vantage GT8 is so light, it can probably fly.

开玩笑的一边。

“通过关注体重储蓄和空气动力学,我们采取了V8 Vantage完全不同水平的敏捷性和攻击性。这是一个非常激动人心的汽车磨练最可能的边缘,“特别项目主任David King和阿斯顿马丁赛车运动,说。

只有150台将吸引公司的目标市场收藏家和真正的汽车爱好者。应该在2016年最后一个季度开始交货。可悲的是,似乎该公司不会这个模型船到美国

这里有一个快速的预览阿斯顿·马丁有利GT8轻盈和荣耀。这油漆确实给正义: