截止日期是3月24日。从那时起，它就一直在滴答作响。

现在距离最后期限还有整整15天，知名环保监管机构怀疑大众能否在4月21日的最后期限前拿出一份各方一致同意的提案，说明该公司如何让近60万辆受到影响的柴油车符合美国的排放标准。

据路透社报道，美国环境保护署(EPA)局长吉娜·麦卡锡(Gina McCarthy)周二告诉记者，尽管大众和监管机构正在进行“非常积极”的谈判，但她不确定他们是否能就一项协议达成一致可能在4月21日之前修复．在此期间，她没有透露监管机构是否可能接受这家陷入困境的汽车制造商回购受操纵的汽车，或者想出办法部分修复这些汽车。

为什么要怀疑呢?好吧，因为大众可能仍然不知道如何解决正在进行的排放问题，以满足美国环保署和加州空气资源委员会(CARB)的要求，全面解决问题可能根本不可能。

上个月，加州监管机构透露，该州可能允许对受损柴油车进行部分修复，尽管麦卡锡似乎也对这一可能的补救措施表示怀疑。

据路透社报道，麦卡锡说:“我不会把任何单一的信号作为谈判的方向，也不会把任何最终协议——如果我们达成了协议——会以什么方式结束。”

然而，大众发言人向路透社表示，该公司正在努力与EPA和CARB进行谈判，以便在未来15天内提出可能的解决方案。

这种冒险的局面出现在乐观主义之后美国地方法院法官查尔斯·布雷耶发布这家汽车制造商将最后期限定在3月24日。

据哥伦比亚广播公司报道，布雷耶当时说:“我希望在21日之前，尽可能多的令人震惊的问题都能得到解决。”

哥伦比亚广播公司还报道说，布雷耶说前联邦调查局局长罗伯特·米勒(Robert Mueller)告诉他，大众、美国环保署、CARB以及代表受影响车主的集体诉讼的律师在谈判中取得了进展，预计将会有解决方案。

如果大众未能与美国监管机构达成协议，布雷耶最早可能在今年夏天对该公司进行审判。