特斯拉不再销售其10千瓦时的Powerwall住宅储能系统。人们就是不想要它。

10千瓦时的型号售价3500美元，只能运行500次。经过500次循环，它就变成了一个巨大的白色墙壁装饰品。更实用的6.4千瓦时型号售价3000美元，但可以使用多次，保修期长达十年。

“我们看到了世界各地对Daily Powerwall的巨大兴趣. ...出于兴趣，我们决定目前完全专注于建造和部署7千瓦时的日功率墙。”说业内人士在Powerwall网站上发现没有10千瓦时的车型时，特斯拉的一位发言人对此表示不满。

并不是说10千瓦时Powerwall是个糟糕的产品。这在经济上没有多大意义。它的主要用途是在电网瘫痪的紧急情况下作为备用电源(因此容量只有500个循环)。也许是在风暴中，比如超级风暴桑迪。

此外，与铅酸制成的竞争产品相比，锂离子备用电池不那么有吸引力。铅酸制成的竞争产品可以循环1000次，成本只有它的一半，甚至还提供融资计划。其中一些产品来自特斯拉的竞争对手，如Generac和Cummins。

此外，加利福尼亚州的居民将无法享受州政府的自我发电激励计划(SGIP)。此外，10千瓦时Powerwall的额定功率上限为500次，这可能会使产品的所有者无法获得该计划的资格。SGIP要求电池系统每周循环5次。按照这个速度，10千瓦时的Powerwall将在不到两年的时间内达到产能。

相比之下，6.4千瓦时模型可以持续5000次循环。进一步分析数字，唯一可用的Powerwall的成本约为每千瓦时469美元。对于绝大多数消费者来说，这仍然是相当昂贵的，因为经济状况只略有改善。

因此，特斯拉瞄准的是市场上的早期采用者和先行者。此外，就像该公司在电动汽车上所做的努力一样，在未来几个月里，很快就会有一款价格更优惠的产品，应该会吸引更多的潜在客户。特斯拉正在致力于新型Powerwall家用电池该卫星将于今年晚些时候着陆。